Bicos e bombas

Quais bicos e bomba de combustível usar?

Depois de muito pesquisar, o jeito vai ser seguir com:
- bomba Walbro de 400L/h, suficiente para tocar mais de 500cv fácil. Acho que vai sobrar. O melhor é que já é compatível com etanol (E85)

- bicos Siemens Deka Mototron 4 de 80lb/h , também para tocar  400cv.

Agora é aproveitar a viagem para os EUA e buscar as peças que já estão em Orlando com um amigo. E depois ver os resultados.

Essas fotos aí são prévias enviados pelo amigo que já recebeu o kit para mim.

Problemas no coletor na montagem final. E agora?

Caraca ! Na hora de fechar o motor descobrimos mais problemas:
- o coletor de escape está mal posicionado e não dá acesso aos parafusos e ponto de aperto do câmbio.... fica impossível montar isso agora !

Que desespero e ansiedade ! Era para fechar o motor e ir para elétrica e agora já era... Vamos ter que ir novamente para a casa de escape e acertar isso. Tudo me indica que não vai ter acerto: vamos ter que refazer o coletor ! Com certeza vem briga feia por aí, pois isso já foi discutido no início e deveria ter sido feito como o planejamento, fotos, desenhos, diagramas.... pisaram na bola feio !

E agora eu fico com o "pato" e ansiedade. Desse coletor, não sai mais um $$ . Ou é refazer direito ou então devolver o $$ e mandar para outro local. Aliás já até levamos essa semana para 4D Garage e orçaram um novo completo, se necessário.

Mas vamos lá: a velha e boa paciência para resolver.

Vamos ver o que vai dar.

Fueltech e alguns pepinos

Enviei o pedal e borboleta eletrônica para Fueltech. Junto com a FT400 para atualizar e deixar tudo pronto.

Minha surpresa: eles não conseguem controlar a borboleta do meu carro ! Eles conseguem a de 53mm do 1.6 16v, mas a minha  que é maior do motor 180cv europeu, nada feito.

E acharam falha no meu pedal de acelerador: já comprei um novo.

Amanhã mesmo estou pegando um vôo para Porto Alegre , levando comigo a borboleta do 2.0 original  e vamos resolver isso. Ou tentar.

Qual será o resultado final?