Chegando na casa de escape

Hoje foi dia de ir lá na German Race. O carro foi para lá antes de ontem.

Chegando lá, olha que maravilha: saindo carro de arrancada e eles já estavam indo para ECPA.





Na foto dá para ver o Trovão Azul aí... pequeno relance dele.

Nessa hora o meu pequeno realmente virou um pequenino... Mas beleza.O meu não tem a menor pretensão de ser um bólido de corrida ou arrancada. Meu projeto é bem simples e tem outro foco.

Para minha saga de paciência, vamos lá: depois de conversar com eles, mais 40 a 45 dias para ficar pronto o coletor de escape e escape inteiro. Depois dessa, vamos para mais um tempo parado para a admissão.

Se as minhas contas não estiverem erradas, pelo menos mais uns 4 meses até ter o carro novamente.

Quem tem pressa a essa altura?

Turbina

Para poder parar a montagem e fazer o escapamento e coletor de escape, precisamos da turbina, que será uma peça chave no projeto.

Vai entrar essa aqui:

Masterpower 494-2

Caixa Quente: 0.70 Pulsativa (duplo fluxo)

Caixa Fria : 0.50

Eixo: 0.49

Teoricamente para atuar até 430cv. Mas nessa configuração, teoricamente deve responder bem na faixa de médias rotações.

Vamos em breve começar o trabalho da montagem. Para variar: tudo pronto para pegar a turbina, mas tem que esperar até meio da semana que vem para eles poderem montar a caixa quente e deixar ela 100% ! Esperar não é mais um problema para mim...

É esperar para ver o resultado!

Escape e admissão

Comecei a pesquisar escape e admissão.

Vamos de:

- escape completo em aço inox de 3", com 2 abafadores

- coletor de escape em aço inox de 3"

- coletor de admissão feito sob encomenda (já que o original de plástico não vai aguentar a preparação) usando o do 206 GTI180/RC que consegui e coloquei no outro post já. Vamos aproveitar ele e só modificar o plenum e adicionar umas cornetas internas para forçar uma melhor equalização no momento da pressurização

Olhando as opções, seriam:

- Giba Escapes

- German Racing

- 4D Garage

O Giba passou um orçamento que parece que ele não quer fazer o carro. Ele pediu simplesmente 3x mais que o outro mais caro. E só daqui 1 mês para parar o carro e ele pede de 30 a 45 dias para fazer só escape e coletor.

A 4D passou um preço bom também, melhor que do Giba, mas também com prazo para fazer bem longo. De 30 dias de serviço.

A German passou um preço melhor e o mesmo prazo, de 30 dias. Só que só pode pegar o carro no mês que vem.

Isso significa que teremos que esperar 1 mês para começar escape, e depois mais 1 mês para começa a mexer na admissão.

Ao meu ver, pelo menos mais 3 meses para conseguir terminar esse carro... eita novela. Vai completar mais do que 1 ano !!

Por que é que essas lojas de escape cobram tão caro e mesmo assim levam 30 dias para fazer essas peças? Com certeza se eles colocassem 1 funcionário para trabalhar direto 8 horas por dia no meu carro, não levaria mais que 1 semana (40 horas de trabalho). Não consigo acreditar que eles precisem de 30 dias de trabalho... eu acho isso um absurdo. Parece que querem valorizar o serviço. Ou melhor, eles não querem resolver de uma vez só. Querem ficar com carro ocupando espaço da oficina.

Vai entender isso?

E a parte de pressurização, intercooler, admissão vai ser na Fôlego.

Vamos ver...

Montando polias

Depois de resolver a questão da folga, o motor está pronto para montar.

Na hora de fechar e começar a montar as novas polias reguláveis, mais uma surpresa: a lingueta de suporte e fixação das polias ficou com folga. Lá vamos pedir peças novas...

Coisa barata, de R$1,82 na concessionária, mas não tem estoque. Previsão de chegada das peças em 15 dias.

Por que será que eu não me abalo em esperar essas coisas?

Admissão

Mais algumas coisinhas chegaram:

- coletor de admissão em ferro fundido original da PSA, original do 206 GTI 180 / RC / C4 VTS

- borboleta original do mesmo modelo PSA (72mm)

Vamos ver se vai ser possível aproveitar isso. Se não, usamos esse coletor de base para fazer o novo em alumínio , principalmente em termos de posição e tamanho do plenum, para ter a maior eficiência possível.

Também chegou o kit de reparo das pinças Brembo. Assim pelo menos será possível dar uma revisão geral e deixá-las novas, zeradas.

Resultados da viagem: Pastilhas e Termotape

Depois de pastilhas encomendadas e prontas no fornecedor, foi a hora de viajar e buscar. E também aproveitar para trazer mais algumas coisas:

- Pastilhas Ferodo Racing, como já discutido anteriormente

- termotape para controle térmico do cofre , com estrutura a base de Titanium e "Lava Rock", ou seja, estrutura a base de pedra/rocha de lava/vulcão, justamente para melhorar a manutenção térmica. Parece algo radical, mas é altamente eficiente.