Vamos precisar de algo mais

Olhando o motor aberto, decidimos:

vamos precisar de prisioneiros para segurar melhor o cabeçote no bloco.

Pesquisas mostraram que mais uma vez vamos precisar mandar coisas da Europa. O kit ARP só achei lá. Nem nos EUA a ARP vende... bizarro isso. Vai entender.

Se eu soubesse , teria feito uma única viagem para ser mula de todos os itens.... como ia adivinhar?

Pedido feito na DP-Engineering. O Pieter Oonincx foi o cara que me atendeu e super gente boa.

Mais uns 10 dias para a peça chegar no estoque deles e embarcar para o Brasil.

É esperar mais um pouco agora.

Por que será que já me acostumei com essa palavra: ESPERAR ?

Nos vemos em breve, espero.

Funilaria quase pronta

Parece que já se passou mais de 1 ano, mas depois de ir desenrolando, a funilaria nem era tão urgente assim...

Fizemos o trabalho com calma e aqui o resultado parcial. Ainda não é o final, mas já dá boa idéia do serviço e resultado.

Acho que mais 1 semana já estará liberado para pegar o carro. Ou melhor, transportar, pois está sem motor.

Algumas fotos:

Bielas Retificadas chegaram

Se a km de vôo contasse para amaciar o motor, esse meu motor já iniciaria amaciado !!! Quem dera.

Depois de mais de 10mil km de vôo, entre EUA, Holanda, Brasil, finalmente chegaram. Hehehe....

Parece que esse novela se foi. Pelo menos por enquanto

Veja o kit montado:

Ah... esqueci de comentar: aproveitei há mais de 1 mês a viagem para os EUA e estique até a Europa. Hora de buscar alguns brinquedos a mais que não achava de jeito algum. Tive que ir buscar, já que não tinha nenhuma boa alma para despachar para o Brasil. Parece que o pessoal tem receio...

Correia e polias reguláveis CAT CAMS

E a visão completa de tudo o que está disponível para ser usado:

É hora de levar tudo agora para o mecânico e dar continuidade

Funilaria andando aos poucos

Devagar e sempre!

Esse é o lema desse projeto.

Para fazer bem feito, vamos aplicar base no carro inteiro e deixar ele liso como se deve para a pintura completa. Serviço demorado, mas que vai garantir a correta pigmentação da cor e acabamento de qualidade duradouro.

Alguém nota a diferença nesse capô? Pequeno detalhe para ficar mais sport...


E a base sendo aplicada aos poucos

Bielas voando

É, as bielas estão voando !

Não é que estourou o motor não ! Já se passou mais de 1 mês e ainda está em trânsito.

Elas ficaram prontas rápidas nos EUA , depois de acertar o corte da janela para a unha das bronzinas. Coisa de 1 semana. Mas já faz mais de 1 mês e ainda está em trânsito.

Demorou um bocado para ir da fábrica nos EUA, para o centro de estoque e despacho nos EUA e depois chegar na Holanda. O revendedor da Holanda (Wiseco Europe) já avisou que está com as bielas a caminho.

Expectativa é de que mais 1 a 2 semanas elas já esteja finalmente aqui no Brasil !

Haja coração !

Bielas retificadas e a caminho

Finalmente as bielas ficaram prontas. Serviço até que rápido, só 1 semana.

O problema é o envio. Como a fábrica é nos EUA e eles não fazem cobrança direta para cliente final, as minhas bielas vão ter que voar dos EUA até a Holanda, para depois vir para o Brasil.

Parece que esse kit de bielas vai ter mais km de vôo do que km rodados por muito tempo...

Mas tudo bem.

Agora é esperar com paciência e desembolsar mais um pouco de impostos aqui na chegada. Pelo menos economizei no envio aproveitando a ida aos EUA.

O cara da KK Technologies (Tom Molnar) foi muito gente boa no atendimento e atenção. Até passar por esse tipo de problema, não imaginava que eles seriam tão acessíveis. Emails e contatos telefônico com muita agilidade e respostas precisas.

Segundo ele novas janelas foram cortadas nas bielas para poder ter o correto alinhamento da unha nas bronzinas.

Vamos esperar e ver o resultado final.

Onde tem as bronzinas - uma novela se inicia com as bielas

Como se não bastasse esperar chegar as bronzinas com sobremedida, temos mais um problema:

as bielas vieram com as janelas com marcação aparentemente errada. As bronzinas tem 1 dente só e a biela tem 2 janelas. Além disso, o centro da janela da biela é diferente da bronzina, sem contar que a janela da biela é mais estreita que o dente.

Resultado: bronzinas estragadas para entrar e terei que comprar novo kit de bronzinas e acertar as bielas.

Liga aqui e ali e descobri que ninguém usina as bielas forjadas para corrigir isso.

Depois de alguma pesquisa e contato com o fabricante das bielas (K1 Tec nos EUA), vamos enviar as bielas para ele acertar lá. Eita nós...

Ainda bem que estou indo para os EUA semana que vem . Vou levar em mãos e despachar. Vamos ver quanto tempo vai levar.

Pelo que pude notar , parece que as bielas enviadas são do motor EW10J4S e não do meu motor, modelo EW10J4. As bronzinas do EW10J4S (motor do GTI180 / RC) possuem 2 dentes e levemente deslocados comparado ao do EW10J4...

Se eu soubesse disso, teria encomendado as bielas corretas desde o inicio.

O pior de tudo é que os caras na Europa vendem como se fosse para EW10J4 e EW10J4S, mas deve ter algum macete que desconheço para fazer esse acerto.

Veja os detalhes:

BIELA ORIGINAL

BIELA FORJADA

BRONZINA DANIFICADA POR TENTAR INSTALAR

Vamos aguardar agora eu ir para os EUA para despachar e fazer a retífica. Quanto tempo será que vai levar essa brincadeira?

Escolha das cores

É, realmente vai vir um banho completo de tinta no carro . Ele merece.

Entre todas as opções de cores que eu pretendia, acabei ficando no tom já meio que previsível da linha 206 RC / GTI 180 original.

Vamos escolher o azul.




A idéia era fazer o Azul Recife, ou Aegean Blue, como é chamado no catálogo Peugeot. Só que não é bem a cor que eu esperava.

Mais uma descoberta: as tintas e pigmentação base do chamado Azul Recife brasileiro são diferentes da cor base da Europa.

Depois de alguns dias de pesquisa , foi difícil achar, mas descobrimos que tinta tem a mesma base de pigmentação e tonalidade de cor.

Então vou ter que partir para a tinta importada da Subaru para conseguir fazer a mesma cor aqui... A pigmentação da Subaru é a mesma base da Peugeot na Europa. Pelo menos aqui no Brasil deu essa diferença.

Tirando a questão de valores, que a tinta será praticamente o dobro do orçado inicialmente, acho que vai ficar na cor esperada.

Tudo isso graças a ajuda dos meus amigos na Europa que me enviaram uma peça no Azul Recife original do 206 de lá... Sem isso, jamais saberia dessa diferença e ficaria com a cor errada.

Vai entender porque a cor é diferente entre lá e aqui ?

E o escolhido foi :
02C - Subaru World Rallye Blue, que é a mesma base de pigmentação da cor do Peugeot 206 GTI / RC Europeu.

Nas fotos há diferenças, mas nas peças de amostra pintadas, foi ela que ficou igual à peça original do GTI180 que eu consegui na Europa

Chegaram as bronzinas...

É, e finalmente chegaram as bronzinas... Kit Glyco na mão, na verdade, já no mecânico.

É hora de começar a montar o motor após a retífica e fazer os acertos.

Por ter baixa compressão o kit de pistões (8.5:1) , acho que vamos ter que estudar como melhorar essa taxa. Tudo bem que o turbo no futuro vai aumentar, mas ainda assim é baixo para o nosso ETANOL !

No meio tempo já estou me programando para voltar à Europa e buscar mais umas coisinhas em breve para o projeto...

Vamos seguindo em paralelo: funilaria andando e a mecânica também. O que será que fica pronto primeiro?

O início da funilaria

Com as peças nas mãos, a funeca começou agora.

Vai demorar pelo jeito. Mas paciência para esse projeto é algo já comum.

Os paralamas foram entregues já e o trabalho começou. Não dava para imaginar que ia mexer tanto. Para um mero leigo em funilaria achava que era só lixar e pintar. Mas o carro todo vai ser preparado para a pintura.

Previsão de pelo menos 30 a 40 dias para o trabalho se concluir. Será que acabará no prazo? Eu já não me preocupo, acostumado a tudo atrasar nesse projeto, para que possa ser feito corretamente.

Tudo nesse projeto já atrasou bem mais do que eu poderia imaginar. Por isso já aprendi a conviver com os prazos extensos.

Afinal, quero tudo bem feito. Então é melhor fazer com calma e mesmo que demore, mas que fique tudo como esperado.

Funilaria.. é hora de começar

É hora de aproveitar o projeto em ritmo lento devido os problemas nas peças e tocar a parte da funeca em paralelo.

Aproveitando o motor fora do carro, vamos dar um trato geral na funilaria.

Tentar aproveitar o carro mais "leve" e dar um banho completo.

Algumas peças , como os paralamas da versão RC/GTI 180 já chegaram: fazer a réplica exige as peças corretas.

Minha esposa queria me matar com a chegada desse armário em nosso pequeno apartamento... lotou a sala praticamente:


Embalagem impecável para um transporte importante desse:

Essa semana estarei em viagem a serviço, mas a expectativa é que em mais 1 semana a gente já tenha o carro com algum progresso no serviço de funilaria.

Será também a hora de fazer a escolha das cores.

No momento tenho algumas cores em mente. Mas vamos vez a evolução da semana e se todas as cores são encontradas para fazer os testes.

Aliás uma peça já chegou da Europa para ser exemplo e amostra real da cor do verdadeiro RC / GTI180.

Vamos ver se vai ser essa cor mesmo original ou vou tomar outro rumo no projeto.

Onde tem as bronzinas ?

Procura daqui e procura de lá...

E achei as Bronzinas...

Como já esperava, o kit da Glyco/Federal Mogul com sobremedida para +0.30mm finalmente achei na Wilmink Verkoop Noord, na Holanda .

Kit completo, correto já, por nórdicos Euro$103,50 já com frete DHL...

Que maravilha ! Vai sair mais rápido que trazer pela concessionária (me pediram 30 dias para cadastrar o produto e mais 60 dias para importar), e mais barato também !

Agora é esperar....

Chegaram os pistões

É, não teve jeito: pesquisei em tudo que é canto e não tem pistões PEUGEOT/CITROEN aqui no Brasil para linha de turbo/preparado...

Tive que enviar de volta para Holanda e esperar a troca do kit.

Graças a Deus o pessoal da WISECO Europa é muito gente boa e a troca foi na faixa. Só despesas de frete e impostos (que aliás, é um absurdo aqui no Brasil).

Nessa brincadeira, FEDEX para enviar do Brasil para Europa, DHL para voltar até o Brasil.... eita nós... O serviço é perfeito, mas o único problema são nossos impostos caríssimos para ir e voltar. Brasilsilsilsilsil!!!! hahah

Mas finalmente o kit 85.5mm chegou:








As bronzinas não vão ter jeito... vamos ter que trocar. E pra variar, nada de achar aqui no Brasil . Na concessionária fica a bagatela de R$800 o jogo das bronzinas de biela. Sem contar que não tem previsão para chegar. A concessionária vai ter que importar o modelo com sobremedida de +0.30mm.

O jeito é achar e trazer de fora.

Achar já achei a peça no catálogo da Federal Mogul da Alemanha... Agora estou caçando quem tem para vender e enviar para mim.

Esse é o meu Brasil brasileiro... mas quem falou que seria fácil esse projeto.

Vamos que vamos!

Hora de abrir o motor

Com o motor fora, agora foi a vez de abrí-lo.

As peças forjadas estavam na mão já, como bielas, pistões e bronzinas de biela.

PISTÕES WISECO STANDARD 85mm




Só que para nossa surpresa, o motor tava surrado já. Para montar direito, vamos ter que ir para sobremedida de pistões e bielas...

É hora de enviar os pistões de volta para o fabricante (na Holanda) para troca do Standard 85.0mm pelo sobremedida de 85.5mm ...

E o mesmo com as bronzinas. Bielas vão ser as mesmas, mas vamos ter que achar bronzinas com sobremedida. Pelo que já pesquisei, para a 1a retífica de virabrequim, tem peças da própria Federal Mogul, que eu já tinha medida Standard. Vamos ter que achar modelo +0.30mm ...

Agora começam as dificuldades em se morar no Brasil e querer mexer em carro francês ... mas tenho paciência e vamos chegar lá.

Hora de tirar o motor

Bem, agora é hora de retomar as coisas.

Tudo bem que faz já um bom tempo sem updates, mas agora acho que vou ter tempo para retomar o projeto , meio que lentamente , mas tudo bem.

A primeira parte é tirar o motor fora para prepará-lo corretamente. E é claro, aproveitar para a funilaria completa com direito a banho de tinta.

Demos início a desmontagem do motor.

Detalhes aí:

ANTES:



DEPOIS:


Motor no Cavalete:


Câmbio:



Agora é hora de abrir o motor e partir para os itens forjados... e aproveitar e mandar o carro para funilaria.

Quem sabe em breve algumas novidades.

Quanto tempo sem notícias ou novidades!

Caramba, o último update que lancei aqui foi em Fevereiro 2011, logo depois de passar com o carro na Inspeção Veicular / Controlar de SP.

De lá para cá, estou na correria e mal tive tempo de fazer muita coisa.

Estou de olho em algumas coisas para melhorar e partir para a parte de motor e funilaria do carro.

Espero em breve conseguir parar e arranjar um tempo para dar continuidade à isso.

Haja paciência ! E tempo também , é claro !

Passando na inspeção veicular

Hoje foi dia de confirmar que o carro está todo legalizado ...

Passou pela inspeção veicular . Ainda bem !!! Os índices de gases foram bem baixo... já o nível de ruído do escapamento esportivo e não restritivo, quase barrou.

Mas beleza... é me preparar para o ano que vem. Acho que ano que vem o ruído barra... mas até lá espero finalizar as mods no motor e já deixar o escape no estado final, sem barulho.

Olha os comprovantes:

Mais detalhes do painel

Mais um videozinho com detalhes do painel.

Aqui ele com os leds brancos funcionando e com a função de "startup" do ponteiro.

E ele funcionando na rua.

Ainda vou melhorar e aperfeiçoar ele. Pelo menos a leitura já está precisa e correta como deveria. Diferente da primeira adaptação feita que funcionava bem até 90km/h

Feliz ano novo ! E novidades também !

Finalmente !
Depois de vários meses sem tempo para mexer em nada, agora com o final do ano deu tempo de dar uma parada .

Feliz 2011 ! E que esse ano novo posso consolidar a realização desse projeto !

Alguns dias de férias finalmente !

Férias é tempo de descansar e curtir a família no natal e ano novo, mas é também momento de retornar e tentar finalizar algumas coisas que estavam paradas já há algum tempo...

Hoje consegui sair e o dia rendeu um pouco (pois queria ter feito mais coisas). Espero conseguir fazer algumas outras coisas nos próximos 2 dias de férias ainda.

NOVO SETUP DA SUSPENSÃO :
Sai kit com mola comprimida e rebaixada com amortecedor mais curto original PSA e entra KIT KONI SPORT. Esse tem mola rebaixa e amortecedores com ajuste de pressão. Na verdade eles estavam comigo desde a última viagem para Inglaterra, em meados do ano passado. Agora consegui instalar... Ajustei a pressão para metade e já dá para perceber a pegada mais dura do carro. Dei uma acelerada no asfalto liso e novo da marginal, realmente mudou bem.

Uma sequência de fotos de todos os detalhes. Desde a caixa em casa quando chegou da Inglaterra comigo até a montagem hoje.

A caixa do kit como ela é ... e o seu conteúdo

Primeira surpresa: a caixa das molas e documentação TÜV em CDROM


Amortecedores dianteiros ...

Amortecedores traseiros ...

Kit empilhado .... e o início da montagem dos amortecedores e molas dianteiros

Montagem dianteira e ... .... traseira

NOVA COR PARA O PAINEL DE INSTRUMENTOS:
esse eu também tinha modificado os leds já em dezembro, mas faltava tempo para instalar... Aproveitei a experiência da época da faculdade para abrir e trocar os leds SMD. Super fácil !

Estava com o painel original na cor laranja e agora entrou o branco.
Visual mais clean. Pelo menos eu gosto.



Painel original na cor toda laranja

Modifiquei para ter os números em branco, os ponteiros em vermelho e manter a iluminação do hodômetro na cor laranja original

A... também aproveitei para colocar meus conhecimentos de microcontrolador em prática. Durante o mês de dezembro eu pesquisei o tema e medi a constante do sensor de velocidade para poder agora calibrar um pouco melhor o velocímetro. Fiz o software em BasicX usando um BX-24 .... Um videozinho da minha experiência com o microcontrolador e painel ainda em casa antes de instalar.



Esse vídeo eu liguei o microcontrolador na tomada e fiz um programa para "acelerar" de 0km/h até 220km/h toda vez que der a partida no carro. Só uma simulação...

NOVO CILINDRO MESTRE DE FREIO DE 23mm:
esse é para garantir frenagens mais seguras e com melhor resposta do pedal. Isso porque com o kit de discos de 283mm e pinças maiores ( tudo do 307 2.0 ) deixou uma frenagem melhor mas o pedal ficou bobo... Com o Cilindro Mestre (ou Master Cylinder como preferem os ingleses ) de 23mm o pedal agora fica mais sensível e com melhor resposta.



Dá para ver algo na foto acima? Tem um sinal de "23" que indica o tamanho, mas na foto ficou ruim...

É ...

vamos ver se essa semana ainda rende mais frutos...

Também estou tentando planejar mais uma viagem para Inglaterra... motivos? Precisa falar?

1- tentar trazer o interior completo do GTI 180 / RC (bancos conchas originais)

2- tentar trazer a elétrica completa do 206... mas isso nem é necessário... do jeito que está hoje já está legal... mas se conseguir, ficaria um autêntico 206...

Outras coisas que penso como prioridade ao invés do kit elétrico do 206 RC/ GTI:

- abrir o motor para forjar e turbinar

- trocar a cor do carro

Vamos ver ....

Que rumo será que devo tomar ?